Milano’nun Sürdürülebilir, Verimli ve Yenilikçi Hareketlilik Planı
Milano’nun Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı (SKHP), şehrin hareketlilik ve ulaşım politikasında önemli bir değişikliği temsil ediyor. Toplu taşımayı geliştirmeyi, kentsel alana değer vermeyi ve kentsel hareketlilik odağını özel araç sahipliğinden…
Gent, Belçika: Halk Tartışma Oturumları, Paydaş Toplantıları ve Halkla İstişare
Gent, SUMP’u için iç farklı katılım formatı uyguladı: Vatandaşların SKHP taslağını bir kolaylaştırıcının yönlendirmesi altında tartışma oturumları,Paydaşlarla kapsamlı bir istişare turu3- her vatandaş ve kurumun SKHP ile ilgili olarak yorum…
Valencia, SKHP’sini Sağlamak İçin Akıllı Şehir Çözümlerini Kullanıyor
Valencia şehri, İspanya’daki ilk tam entegre akıllı şehir olmak için çabalıyor. Tüm hizmetlerini bir bulut platformunda bir araya getirdiği için kesinlikle bir çığır açıcıdır. Akıllı şehir stratejisinin bir parçası olarak…
Ljubljana, Slovenya: Sokağın geçici olarak kapatılmasıyla kentsel alanın kalıcı olarak yeniden tasarlanması
Ljubljana şehri, tüm motorlu taşıtlar için merkezi bir konumda yer alan Slovenska Caddesi’ni geçici olarak dört aylığına kapatılması uygulamasına başlamak için 2013’teki Avrupa Hareketlilik Haftası’ndan faydalandı. Bu, kentsel alanı, yalnızca…
Barselona, İspanya: Barselona’nın toplu taşımasını yenilemek için Avrupa fonu ve finansmanı
Barselona Belediyesi ve toplu taşıma işletmesi otobüs filosunu yenilemek için sağlam bir fon ve finansman planına güvenebilir. Yerel ulaşım işletmesi, dizel ve CNG otobüslerin büyük ölçekli bir projeyle yenilenerek hibrit…
Viyana, Avusturya: Metroyu finanse eden
Viyana’da en az bir çalışanı olan her işletme ‘metro vergisi’ ödemekle yükümlüdür. Vergi, kentin metro ağının işletilmesi ve genişletilmesi için finansal açıdan destekleyici bir eylem olarak hizmet etmektedir. Yaşlılar, engelliler…
Bratislava, Slovakya: Büyük tramvay projesi ve Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nın paralel gelişimi
Bratislava’nın Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı 2014 ve 2016 arasında hazırlanmış ve onaylanmıştır. Bu Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı, analiz, hedefler ve tedbirler arasındaki açık bağlantıya dayanmaktadır. Bu, onaylanmış bir 4 aşamalı…
Vitoria Gasteiz, İspanya: Süper ada modeline hareteklilik tedbirlerinin entegre edilmesi
Vitoria Gasteiz için Sürdürülebilir Hareketlilik ve Kamusal Alan Planı, süper ada modeli adı verilen yeni bir programın uygulanmasıyla kamusal alanı halka geri vermek üzere tasarlandı. Bir süper ada, sadece yayalar,…
Tampere, Finlandiya: Bir tramvay projesi fırsatından faydalanan hareketlilik yönetimi
2016 yılında Tampere, ilk tramvay hattını kurmaya karar verdi. Şehir merkezinde önemli trafik sıkıntılarının yaşandığı dönemler, insanları hareketlilik alışkanlıklarını değiştirmeye teşvik etmek için iyi bir zamandır. İnsanlar, yapım süresince yeni…
Krakow, Polonya: Park yönetiminin trafik kısıtlaması ve toplu taşıma tedbirleri ile birleştirilmesi
Krakow Belediyesi, park yönetim politikasını, sadece otomobil park sorunlarına cevap vermek yerine, hava kalitesini arttırmak ve tıkanıklığı azaltmak gibi bazı daha geniş hedeflere katkıda bulunmak için bir araç olarak görmektedir.…
Granollers, İspanya: Önceki Sürüdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nın değerlendirilmesiyle şekillendirilen katılımcı tedbir değerlendirmesi
Granollers, ikinci Sürdürülebilir Kentsel hareketlilik Planı’nı hazırlarken, hareketlilik tedbirlerinin yeniden değerlendirilmesine ve önceliklendirilmesine paydaşları dahil etmeye odaklandı. Bu, belirli etkinlikler ve tartışmalarla sağlandı. Kentin hareketlilik ve sağlık konseyi, ekonomik ve…
Örebro, İsveç: Trafiğin geliştirilmesi için üç önemli hedef değer
Örebro, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı sürecinde, 2020 yılına kadar trafik gelişimine ilişkin üç hedef belirledi: (1) Bisiklet, yürüme ve toplu taşımanın payını tüm seyahatlerin %60’ına çıkarmak (2011’deki %44’ten), (2) fosil…
Münih, Almanya: Hedeflerin şekillendirilmesi için kapsamlı paydaş çalıştayları
Münih’in Ulaştırma Gelişim Planı’nı ve hedeflerini değerlendirmek ve tartışmak için paydaşlara çok sayıda halk etkinliğine katılma fırsatı verildi. Bu etkinlikler arasında, gelecekteki hareketlilik hakkındaki fikirlerini paylaşmaları için yaklaşık 100 kişinin…
Londra, Birleşik Krallık: Sağlıklı sokaklara ilişkin hedefler
Sağlıklı Sokaklar Yaklaşımı insanları ve sağlıklarını karar verme sürecinin merkezine yerleştirir. Sağlıklı Sokaklar Yaklaşımı’nda, sokakları cazip kılan şeylere ilişkin 10 kanıta dayalı gösterge kullanılır. Bunlar için çalışmak, tüm insanların dahil…
Göteborg, İsveç: Yol güvenliği için ‘’Sıfır Vizyonu’’ yaklaşımı
570.000 nüfuslu bir şehir olan Göteborg, İsveç’in geri kalanıyla birlikte, trafik kazası sonucu gerçekleşen ölümler ve ağır yaralanmalar konusunda uzun vadeli bir ‘Sıfır Vizyonu’ yaklaşımını benimsemiştir. Şehrin ara hedefleri, 2010-2020…
Anvers, Belçika: Vatandaşların, politika yapıcıların ve uzmanların senaryo tartışmalarına geniş çaplı katılımı
Anvers Belediyesi, şehrin vizyonu için geniş halk desteği sağlamak amacıyla yenilikçi yönetişim yöntemleri uygulamıştır. Bir yönlendirme grubu, olası senaryoları inceledikten sonra, Anvers’in emellerine en iyi uyan ve bölge için yeterli…
Prag, Çek Cumhuriyeti: Güçlü paydaş ve vatandaş katılımıyla senaryo oluşturma
Prag için 2015 yılında üç olası senaryo tasarlandı ve uzmanlar için bir çalıştay ve en uygun senaryoyu seçmek için sosyolojik bir anket düzenlendi. 57 seçilmiş uzman, gruplar halinde toplanıp senaryoları…
Leuven, Belçika: Geniş ölçüde kabul edilen Leuven İklim Vizyonu
İklimi bozmamaya yönelik olarak çalışmanın öneminin ifade edilmesi, Leuven belediye başkanı tarafından Belediye Başkanları Sözleşmesi’nin imzalanması ve bir istişare sürecinin başlatılmasıyla Leuven şehri, İklim Dostu Leuven 2030 (veya Leuven 2030)…
Malmö, İsveç: Görsel ve mekanik olarak, anketle ve uygulamayla veri toplama da dahil olmak üzere kapsamlı yaklaşım
Malmö Belediyesi, hareketlilik durumu ve gürültü ve hava kirliliği hakkında veri toplamak için çeşitli yöntemler kullanmaktadır. Bu, yılda iki kez görsel ve mekanik trafik sayımının yanı sıra her beş yılda…
Bremen, Almanya: Hareketlilik durumunu değerlendirmek için çevrimiçi vatandaş katılımı
Geleneksel veri toplama yöntemlerini tamamlayıcı olarak Bremen şehri, şehirdeki hareketlilik gelişmelerinin yol açtığı sorunları ve fırsatları analiz etmek için kitle kaynak kullanımına dayalı yöntemler kullandı. Proaktif bir katılım stratejisi ve…
Selanik, Yunanistan: Bir hareketlilik izleme merkezi kurmak için uzman desteği
Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı’nın hazırlanması ve tedbirlerin izlenmesi için Selanik’in yerel makamları çok çeşitli hareketlilik verilerini analiz etmiştir. Belediye, bir araştırma enstitüsü ile işbirliği anlaşması (2016 – devam ediyor) imzalayarak…
Lahti, Finlandiya: Arazi kullanımı ve hareketlilik planlamasının entegre edilmesi
Lahti’de, arazi kullanımı ve hareketliliğin birlikte planlanması için ‘Lahti Yönü’ adlı entegre bir stratejik süreç geliştirilmiştir. İlk olarak 2019 yılında uygulamaya konan yeni yaklaşımın amacı vatandaşlar, paydaşlar ve karar vericilerle…
Basel, İsviçre: Üç Uluslu bir yığılma alanı için sınır ötesi planlama işbirliği
Basel Şehri Kantonunun SKHP’si, banliyö-merkez arası işe gidiş trafiğini azaltmaya ve yoğun saatlerde tıkanıklığı sınırlandırmaya yönelik çeşitli sınır ötesi (İsviçre, Fransa ve Almanya’da) önlemler içermektedir. Örneğin; ‘Pendlerfonds’, Kanton içindeki otopark…