E-Belediye sistemleri
2020 yılında Eskişehir Büyükşehir Belediyesi Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı bilişim sistemleri ve e-belediye hizmetlerinin geliştirilmesi stratejik hedefi doğrultusunda belediyeye ait “Eskişehir Büyükşehir Belediyesi” ve...
2020 yılında Eskişehir Büyükşehir Belediyesi Bilgi İşlem Dairesi Başkanlığı bilişim sistemleri ve e-belediye hizmetlerinin geliştirilmesi stratejik hedefi doğrultusunda belediyeye ait “Eskişehir Büyükşehir Belediyesi” ve...
Ljubljana şehri, tüm motorlu taşıtlar için merkezi bir konumda yer alan Slovenska Caddesi’ni geçici olarak dört aylığına kapatılması uygulamasına başlamak için 2013’teki Avrupa Hareketlilik...
Barselona Belediyesi ve toplu taşıma işletmesi otobüs filosunu yenilemek için sağlam bir fon ve finansman planına güvenebilir. Yerel ulaşım işletmesi, dizel ve CNG otobüslerin...
Viyana’da en az bir çalışanı olan her işletme ‘metro vergisi’ ödemekle yükümlüdür. Vergi, kentin metro ağının işletilmesi ve genişletilmesi için finansal açıdan destekleyici bir...
Bratislava’nın Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı 2014 ve 2016 arasında hazırlanmış ve onaylanmıştır. Bu Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı, analiz, hedefler ve tedbirler arasındaki açık bağlantıya...
Vitoria Gasteiz için Sürdürülebilir Hareketlilik ve Kamusal Alan Planı, süper ada modeli adı verilen yeni bir programın uygulanmasıyla kamusal alanı halka geri vermek üzere...
2016 yılında Tampere, ilk tramvay hattını kurmaya karar verdi. Şehir merkezinde önemli trafik sıkıntılarının yaşandığı dönemler, insanları hareketlilik alışkanlıklarını değiştirmeye teşvik etmek için iyi...
Krakow Belediyesi, park yönetim politikasını, sadece otomobil park sorunlarına cevap vermek yerine, hava kalitesini arttırmak ve tıkanıklığı azaltmak gibi bazı daha geniş hedeflere katkıda...
Granollers, ikinci Sürdürülebilir Kentsel hareketlilik Planı’nı hazırlarken, hareketlilik tedbirlerinin yeniden değerlendirilmesine ve önceliklendirilmesine paydaşları dahil etmeye odaklandı. Bu, belirli etkinlikler ve tartışmalarla sağlandı. Kentin...
Örebro, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı sürecinde, 2020 yılına kadar trafik gelişimine ilişkin üç hedef belirledi: (1) Bisiklet, yürüme ve toplu taşımanın payını tüm seyahatlerin...